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这也是航线补贴的一个争议的焦点：一部分有航空出行需求的纳税人享受到了优惠，但是另一部分没有航空出行需求的却无法享受，尤其是税费被用于补贴低客座率的航线时，争议尤为激烈。李晓津教授认为航线的开通和关闭，其中既有航空公司战略调整的因素，也有补贴到期、本地客源不足的影响。

在媒体的公开报道中，张宸在担任青云社区党委书记、居委会主任期间，还曾兼任新泰市新城建筑工程有限公司总经理、新泰市青龙路市场服务有限公司董事长、新泰市老年公寓理事长、新泰市宸隆经贸有限公司总经理、新泰市宸隆物业管理有限公司总经理、山东泰安宸隆置业有限公司董事长。根据企业信用信息，其母赵文菊在上述多家企业中担任法定代表人。

这一反常现象背后的原因是二三线机场依靠政府补贴，大量开通国际航线，分流原本从北上广枢纽机场出发的客源，上座率下降迫使部分航空公司停飞一线机场的国际航线。时代周报记者根据民航局资料统计，截至9月20日，各航空公司申请开通的国际航线已经达到近百条。新开通的国际航线航点主要集中于深圳、长沙、西安、沈阳、武汉、杭州、重庆等二线机场。据CADAS观察，深圳机场同比新增16个国际航点、西安10个、重庆7个、昆明6个，而北上广则是航点停飞数均大于航点新增数。

从长端看，中美10年期国债利差的中枢在100bp左右，过去在10年美债收益率高于2%的情况下，中国10年国债收益率几乎没有跌破过3%。目前美国收益率曲线期限利差已隐含了极低的风险溢价，长端利率的进一步下行需要看到美联储给出更明确的降息信号。

在“提升”方面，中央经济工作会议提出，要提升产业链水平，注重利用技术创新和规模效应形成新的竞争优势，培育和发展新的产业集群。工信部资料显示，我国制造业覆盖了国际标准行业中制造业大类所涉及的24个行业组、71个行业和137个子行业，成为全球制造业体系最为完整的国家之一。但在部分产业链条中的某些环节依然要依赖进口。专家认为，在推动经济高质量发展的当下，提升产业层次，尤其是解决关键技术受制于人的问题迫在眉睫。

金斧子数据显示，近三年若买了但斌的代表作产品，收益大致如下：2019挑战不亚于2018近期，但斌接受媒体采访时表示，对2018年的总结是“残酷”，对2019年也表现出忧虑。他认为，股市场将面临国内宏观经济下行及经济转型的压力，科创板推出或将吸引市场上大部分热钱，主板市场或面临交易量萎缩的挑战。股权质押问题在2018年频频爆发，且并未完全解决。进入2019年，股权质押问题仍会是市场的潜在风险点之一。